Il costo per addebitare un macchina elettrica su base pay-as-you-go con un caricabatterie 'rapido' accessibile al pubblico è aumentato del 42 percento - o 18,75 pence per kilowattora - da maggio per raggiungere una media di 63,29 pence per kilowattora, nuovi dati da Orologio carica RAC indica.
Ciò a sua volta significa che il costo è aumentato di quasi £ 10 da maggio e £ 13,59 rispetto a un anno fa.
Inoltre, i conducenti che utilizzano i cosiddetti caricabatterie 'ultrarapidi' più veloci con una potenza di oltre 100 kW hanno visto aumentare i costi di ricarica medi di un quarto in quattro mesi.
Ciò pone il costo di un addebito dell'80% a £ 32,74, da £ 26,10 a maggio (aumento del 25%) e da £ 17,51 a settembre 2021 (aumento dell'87%).
I dati del RAC mostrano che un guidatore che utilizza esclusivamente un caricabatterie rapido o ultrarapido sulla rete pubblica ora pagherà circa 18 pence per miglio per l'elettricità, rispetto a una media di 13 pence per miglio a maggio.
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Questo è paragonabile a 19p per miglio per un'auto a benzina e 21p per miglio per una diesel, sulla base di qualcuno che guida a una media di 40 miglia per gallone.
In realtà, molti attuali conducenti di auto elettriche si ricaricano prevalentemente a casa, dove l'elettricità è più economica.
Il RAC ha anche sottolineato che ai sensi dell'Energy Price Guarantee che entrerà in vigore il prossimo fine settimana, il costo per miglio per un veicolo elettrico di medie dimensioni guidato in modo ragionevolmente efficiente è di circa 9 pence e il costo per caricare un'auto all'80 percento a casa sarà di £ 17,87.
Ma l'enorme divario di prezzo tra la ricarica domestica e quella pubblica evidenzia la misura in cui i conducenti che dipendono dalla rete di ricarica, compresi quelli che non hanno vialetti e non possono ricaricare a casa, pagano un forte sovrapprezzo per utilizzare le auto elettriche.
Il RAC è anche preoccupato che il costo relativamente alto della ricarica rapida sulla rete pubblica rischi di scoraggiare i conducenti dall'optare per le auto elettriche al prossimo cambio di veicolo.
Secondo il RAC, i conducenti che utilizzano i caricatori pubblici pagano ingiustamente il 20 percento dell'IVA per l'elettricità che acquistano, rispetto alla ricarica a casa, dove è solo il cinque percento.
Il portavoce di RAC EV Simon Williams ha dichiarato: 'Per coloro che sono già passati a un'auto elettrica o stanno pensando di farlo, resta il fatto che la ricarica fuori casa costa meno del rifornimento di un'auto a benzina o diesel, ma queste cifre mostrano che il divario si sta restringendo a causa degli enormi aumenti del costo dell'energia elettrica.
'Queste cifre mostrano molto chiaramente che sono i conducenti che utilizzano maggiormente i caricatori pubblici rapidi e ultrarapidi a essere colpiti più duramente.
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“La Garanzia del prezzo dell'energia va a vantaggio di quegli automobilisti che hanno la fortuna di ricaricare la propria auto a casa, ma per coloro che si affidano alla rete di ricarica pubblica, compresi quelli senza vialetti, è un quadro molto più cupo in questo momento.
'Il fatto che i prezzi dell'energia all'ingrosso saranno limitati per sei mesi dovrebbe portare ad alcune riduzioni dei prezzi da parte degli operatori dei punti di ricarica nelle prossime settimane, ma ciò che i conducenti di veicoli elettrici non vogliono vedere è che gli operatori dovranno aumentare le tariffe la prossima primavera se i costi all'ingrosso continueranno arrampicata.
'Il governo si affida in gran parte al settore privato per fare il lavoro pesante quando si tratta di portare l'infrastruttura di ricarica delle auto elettriche del Paese all'altezza e agli standard necessari per consentire l'adozione di massa dei veicoli elettrici.
'Il problema è che queste aziende devono far fronte a un aumento dei costi così enorme che i loro investimenti in nuovi siti di ricarica e l'aggiornamento di quelli vecchi sono a rischio a meno che i costi non possano essere ridotti'.
Il signor Williams ha continuato: 'La scorsa settimana, gli operatori dei punti di ricarica hanno sostenuto la campagna FairCharge sostenuta dal RAC chiedendo al governo di porre fine alla disuguaglianza che esiste tra i conducenti che possono addebitare a casa e quelli che non possono, tagliando l'IVA del 20% applicata su elettricità presso i caricatori pubblici in modo che corrisponda alla tariffa nazionale del cinque per cento.
'Il governo deve raddoppiare i suoi sforzi nell'aiutare i conducenti a passare all'elettricità se vuole raggiungere i propri obiettivi di trasporto zero netto e il livellamento delle aliquote IVA dell'elettricità pubblica e domestica dimostrerebbe che è seriamente intenzionato a farlo in un momento in cui i bilanci delle famiglie sono diventando sempre più stretto.
Quentin Willson, fondatore della campagna FairCharge, ha dichiarato: 'Con i costi dell'elettricità aumentati in media del 140% rispetto allo scorso anno e l'imposta divisiva sull'IVA del governo del 20% sulla tariffazione pubblica, l'adozione di veicoli elettrici è in pericolo.
'Questo governo deve agire sui costi di ricarica, aumentare il tetto ai caricatori pubblici, abbassare l'IVA e supportare gli operatori dei punti di ricarica per costruire infrastrutture. Se non lo fanno, tutti quegli anni di promesse di un futuro a emissioni zero, aria pulita e indipendenza energetica non sarà servito a nulla”.
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