Il Dipartimento dei trasporti ha annunciato i piani per le autostrade All Lane Running (ALR) fino a quando non saranno disponibili almeno cinque anni di dati sulla sicurezza. Il segretario ai trasporti Grant Shapps ha promesso che 390 milioni di sterline sarebbero andati alla costruzione di 150 piazzole di emergenza extra per consentire a chi ha un guasto di non fermarsi nel traffico in tempo reale.
Ciò arriva quando nuovi dati mostrano che meno di un quarto dei conducenti britannici si sente al sicuro viaggiando in autostrada senza una spalla dura.
Circa il 78% dei conducenti ha concordato in qualche modo o fermamente che tutte le autostrade intelligenti dovrebbero includere una corsia di emergenza o aree di rifugio di emergenza più frequenti.
È molto più probabile che i conducenti più giovani si sentano al sicuro su un'autostrada senza una spalla dura rispetto agli adulti di età superiore ai 55 anni (dal 39% al meno del 10%).
Trevor Sterling, presidente del , ha dichiarato: 'Accolgo con favore la decisione del segretario ai trasporti di sospendere il lancio di autostrade intelligenti fino a quando non saranno disponibili dati sulla sicurezza per cinque anni.
“Il governo ha agito in base alle raccomandazioni della commissione per i trasporti, nonché alle preoccupazioni del pubblico, e ora deve attuare solide misure educative per garantire che le persone siano consapevoli dei cambiamenti.
'È chiaro che il pubblico in generale non si sentiva al sicuro sulle autostrade intelligenti, dove le aree di accoglienza difficili o di facile accesso erano limitate, e questa decisione aiuterà i conducenti a sentirsi più sicuri sulle strade'.
Mentre vengono raccolti ulteriori dati, le autostrade nazionali continueranno a lavorare per completare gli schemi attualmente in costruzione, che si apriranno tutti con la tecnologia in atto per rilevare i veicoli fermi.
Questi schemi sono tutti completati per oltre il 50% e l'interruzione ora dei progressi su di essi causerebbe notevoli disagi per i conducenti.
Commentando la risposta del governo, Edmund King, presidente di AA, ha dichiarato: 'L'AA è stata uno dei principali critici delle autostrade 'intelligenti' nella nostra campagna per oltre un decennio per migliorare la loro sicurezza.
“Finalmente, abbiamo un segretario ai trasporti che ha fatto progressi e ha adottato un approccio positivo e pragmatico.
“Oggi ha accettato molte delle misure che abbiamo chiesto e la nostra importante richiesta che le aree di rifugio di emergenza non siano distanti più di tre quarti di miglio.
“Vorremmo ulteriori indagini, che il Segretario ai trasporti ha acconsentito, sulla nostra proposta per i programmi di All Lane Running per tornare alla spalla dura tra le 19:00 e le 7:00 per evitare confusione e offrire un rifugio per contrastare le collisioni di corsia in tempo reale che si verificano a notte.
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Visualizza affare Portato da te“Siamo lieti che la nostra richiesta di una migliore valutazione della tecnologia di rilevamento dei veicoli fermi sia stata accettata, ma ci chiediamo ancora perché non fosse stata montata prima dell'apertura dei sistemi.
“Il punto di vista di AA rimane che le autostrade controllate con una spalla dura siano l'opzione più sicura e siamo lieti che il business case per queste sarà esaminato.
“L'AA ha chiesto una nuova norma del codice della strada nel 2017 per creare un corridoio di emergenza nel traffico stazionario per consentire ai servizi di emergenza l'accesso agli incidenti sulle autostrade dove non c'è una corsia di emergenza continua.
“Siamo lieti che il governo abbia approvato tale richiesta e stiamo già lavorando con le autostrade nazionali su questo argomento.
'Sebbene le autostrade 'intelligenti' non saranno mai perfette, riteniamo che siano stati compiuti notevoli progressi per renderle più sicure.
'Teneremo conto del governo per garantire che queste azioni vengano attuate il prima possibile'.
Allo stesso modo, Alex Kindred, esperto di assicurazioni auto presso , ha parlato delle modifiche apportate, definendole 'positive'.
Ha affermato: “La nostra ricerca ha rilevato che i conducenti sono preoccupati per la sicurezza delle autostrade intelligenti, con più di due su cinque (42%) che pensano che siano pericolose, quindi è positivo vedere che queste preoccupazioni vengono riconosciute.
'Ma questo interrompe solo il lancio di nuove autostrade a tutte le corsie, non fa nulla per affrontare la confusione creata dai tratti di corsa a tutte le corsie esistenti poiché le spalle dure non verranno ripristinate'.
'Tra il tentativo di navigare cambiando i limiti di velocità variabile e trovare un posto sicuro dove fermarsi quando si apre la corsia di emergenza, è necessario fare di più per istruire i conducenti su queste regole'.