Recensione Peugeot 308SW GT: station wagon con spazio, ritmo e grazia

Tuttavia, le proprietà ad alte prestazioni hanno aperto le possibilità ai conducenti che volevano strappare un sorriso sul loro volto quando erano privi di bambini e del labrador domestico.



L'unico problema era che, farlo significava anche optare per una grande Audi RS6, Volvo T5 o T6 o Mercedes AMG, mettendo un'ammaccatura considerevole nel tuo conto in banca.

Non più, però, ora che i principali produttori come Ford, Volkswagen e Peugeot sono stati coinvolti, quest'ultimo con questa 308SW GT.

Questo era essenzialmente il nostro compito per far funzionare questa 308SW GT su un test drive a lungo termine.

Conoscevamo già la stessa 308SW e sapevamo come funzionasse bene come auto di famiglia, ma combinandola con la GT ha introdotto un elemento diverso nelle esigenze dell'auto.



Peugeot 308 2017 in immagini

lun 15 maggio 2017

La nuova Peugeot 308 2017 in immagini.

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Peugeot 308 2017

Inoltre, poiché Peugeot non offre una versione SW della sua ammiraglia 308 GTI, questa è la versione più calda della station wagon 308 offerta dall'azienda francese.

I guidatori appassionati potrebbero essere un po' delusi nello scoprire che questo significa anche un motore turbodiesel e il cambio automatico a sei marce di Peugeot.

Logbook lowdown Prezzo: Motore: Turbo-Potenza: 0 secondi, Risparmio di carburante: Emissioni di CO2: Rivali: Valutazione di Vauxhall: Non che sia così difficile.



Il motore da 2,0 litri produce 180 CV ed è sufficiente per portare la GT da 0 a 60 mph in 8,6 secondi e su una velocità massima di 130 mph, il tutto restituendo (ufficialmente comunque) un consumo medio di carburante di 67,3 mpg ed emissioni di 109 g / km.

Come sempre, queste cifre devono essere prese con le pinze, poiché l'utilizzo delle prestazioni della GT vede il risparmio di carburante presto diminuire.

Con un sacco di guida in città abbiamo fatto una media di circa 45 mpg, anche se questo è migliorato su corse più lunghe. Rispetto ad alcuni degli ultimi motori a benzina dell'azienda francese, questo turbodiesel non è esattamente appena uscito dalla scatola e mostra un po' in termini di livelli di rumorosità; soprattutto quando fa freddo.

Detto questo, migliora una volta riscaldato e vanta un sacco di grugnito, specialmente di gamma media.



L'abbinamento con il cambio automatico non è forse nemmeno il rovescio della medaglia che potresti immaginare.

Potrebbe non essere uno dei più recenti design a doppia frizione, ma è abbastanza reattivo quando si vuole premere, anche se è vero che abbiamo usato a malapena le leve del cambio fisse.

Se sei davvero dell'umore giusto quando sei vuoto di famiglia o bagagli, c'è anche il pulsante della modalità sportiva situato sul tunnel della trasmissione.

Ufficialmente ravviva l'esperienza di guida e dà sicuramente un tono più sportivo a quella nota del motore di cui sopra ma, come quei paddle del cambio, troppo spesso ci siamo trovati a chiederci se ne valesse la pena.

Peugeot 308SW GTPR

Combinare il SW con il GT introduce un nuovo elemento

In definitiva, nonostante quel badge GT, questa non è un'auto nella stessa vena della Focus ST di Ford o della VW Golf GTD, e non offre le stesse ricompense di sfrecciare in una curva che alcuni di quei rivali possono.

Lo sterzo è diretto ma c'è poco feeling e la guida può essere piuttosto irrequieta a volte.

Quello che può offrire, però, è lo spazio. Con un notevole 660 litri con i sedili posteriori alzati e 1.775 con quelli abbassati, la Peugeot offre un bagagliaio massiccio.

Troppi produttori diranno che alla fine lo spazio di avvio non è più così importante, ma è semplicemente un poppycock.

Come auto di famiglia, diciamocelo per certo, se acquisti una 308 SW non ti stancherai mai e poi mai di quel bagagliaio.

Alberi di Natale, biciclette per bambini, gite alla discarica locale, shopping all'Ikea, ha affrontato tutti e ogni volta ha avuto la meglio.

Il semplice sollievo dallo stress di sapere che i 308 potevano far fronte a qualunque cosa ci mettessimo dentro è stato un vantaggio assoluto.

Questa praticità si estende ai sedili posteriori. A differenza di molti dei suoi rivali, la SW è otto pollici più lunga della berlina tra le ruote anteriori e posteriori e quello spazio extra è condiviso tra lo spazio per le gambe dei passeggeri posteriori e il bagagliaio.

Nuova Peugeot 3008 2017 in immagini

Mer 14 dicembre 2016

LA nuova Peugeot 3008 2017 in immagini.

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Peugeot 3008 2017

Il risultato è che lo spazio per le gambe per i passeggeri è davvero impressionante, che raddoppia per chiunque utilizzi un seggiolino per bambini.

Siamo a conoscenza del fatto che non siamo i più grandi fan dell'insistenza di Peugeot sulla sua posizione di guida del volante piccola e bassa, anche se è migliore sulla 308 e sulla nuova 3008 che sulla più piccola 208.

Tuttavia, la realtà è che ci siamo abituati rapidamente e non ci abbiamo pensato due volte. Lo stesso vale per il sistema di infotainment, che non è il più intuitivo, ma diventa presto facile da usare. Altrove all'interno, abbiamo apprezzato anche il tetto panoramico.

Nel complesso, è probabile che la Sua vista della 308 SW GT sia contaminata dalle Sue ragioni per acquistarla. È la migliore da guidare o la station wagon più sportiva in circolazione?

Probabilmente no ma, per noi, i vantaggi della Peugeot quando si tratta di quegli elementi più pratici superano di gran lunga gli svantaggi e hanno maggiori probabilità di essere un vantaggio regolare rispetto a quelle poche occasioni in cui puoi guidarla velocemente. Spazio, ritmo e grazia: cosa vuoi di più?

Peugeot 308SW GTPR

L'auto di famiglia arriva a £ 28.415

DIARIO DI BORDO LOWDOWN

Prezzo: £ 28.415

Motore: Turbo-diesel - 2.0 litri

Potenza: da 0 a 60 mph in 8,6 secondi, velocità massima di 135 mph

Consumo di carburante: 67,3 mpg

Emissioni di CO2: 109 g/km

Rivali: Ford Focus, Vauxhall Astra

Voto: 9/10